首屆新能(néng)源汽車大會圓滿舉行 金承諾集團葉明武董事(shì)應邀參會
發(fā)布時間：
2022-12-13 09:03
7月1日至3日，由中國(guó)科協和海南省人民政府聯合主辦的2019世界新能(néng)源汽車大會（WNEVC）在海南博鳌舉行。大會以“新時代•新變革•新産業”爲主題，來自國(guó)内外政府主管機構、汽車行業組織以及各大車企的共1500餘名代表參加會議。國(guó)家主席習近平緻賀信，對(duì)大會的召開(kāi)表示熱烈祝賀，引發(fā)行業熱烈反響。
金承諾集團葉明武董事(shì)長(cháng)應邀參加本次大會，傾聽全球球專家智慧和産業精英交流探讨新能(néng)源汽車在技術創新、産業創新、政策創新、市場模式創新等領域的成(chéng)功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，爲集團發(fā)展尋求更多機遇和可能(néng)。
會上，全國(guó)政協副主席萬鋼、工信部副部長(cháng)辛國(guó)斌等進(jìn)行了專題演講。來自一汽、上汽、長(cháng)安、比亞迪、北汽、大衆、寶馬等車企大佬，與全球150多名政、産、學(xué)、研等各界人士濟濟一堂，共同探讨新能(néng)源汽車跨界融合新趨勢。
全國(guó)政協副主席、中國(guó)科協主席萬鋼：
推動燃料電池汽車産業化
萬鋼表示，新一代科技革命洶湧而至，形成(chéng)了電動化、智能(néng)化、共享化變革的大潮流，全球汽車産業正在進(jìn)入百年未遇的大變革。發(fā)展新能(néng)源汽車既要做好(hǎo)頂層設計，又要把握好(hǎo)新舊動能(néng)轉換的節奏，電動化的發(fā)展要特強調安全和質量，在新能(néng)源補貼退坡的同時，將(jiāng)加快“碳交易”政策的制定和推進(jìn)。
他指出，燃料電池汽車具有清潔零排放、續航裡(lǐ)程長(cháng)、加注時間短的特點，是适應市場要求的最佳選擇，未來將(jiāng)推動燃料電池汽車産業化。我國(guó)目前有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能(néng)優勢的示範區域商業化運營，運行的加氫站有15座，在建設的有20多座。其中最重要的是，在示範運營區域構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能(néng)體系，下一步，要加強對(duì)氫能(néng)優勢區域進(jìn)行氫能(néng)的全體系建設。
工信部副部長(cháng)辛國(guó)斌：
正在制定2035年産業發(fā)展規劃
辛國(guó)斌表示，工信部正在牽頭推進(jìn)新能(néng)源汽車發(fā)展規劃2021-2035年編制工作。規劃編制的總體思路包括：降低資源消耗強度、改善生态環境、明确發(fā)展新能(néng)源汽車的戰略導向(xiàng)、兼容多種(zhǒng)技術路線發(fā)展等。要加快政府職能(néng)轉變，激發(fā)企業自主創新動力和市場活力，形成(chéng)新能(néng)源汽車技術創新、推廣應用與社會運行的良好(hǎo)循環。
辛國(guó)斌還(hái)提到，工信部近期通過(guò)對(duì)行業和企業研究調研後(hòu)，結合目前新能(néng)源汽車發(fā)展情況，初步拟定了2021-2023年雙積分後(hòu)續政策相關措施，并將(jiāng)于近期公開(kāi)征求意見。
一汽集團董事(shì)長(cháng)徐留平：
高安全性是産業持續發(fā)展關鍵
近年來，關于電動汽車安全事(shì)故報道(dào)比例在增加。徐留平表示，最近一系列的電動汽車燃燒的報道(dào)成(chéng)爲新聞頭條。如果處理不好(hǎo)，這(zhè)些少量的個例的電動車燃燒問題，或可能(néng)形成(chéng)“恐慌性”的态勢，給正在蓬勃發(fā)展的行業蒙上陰影。安全第一是确保電動汽車長(cháng)期健康持續發(fā)展的關鍵和前提。應重視電動汽車安全，及時發(fā)布權威信息，正面(miàn)回應社會關切，避免電動汽車産業不良蝴蝶效應發(fā)生。
他表示，熱安全、機械安全、電安全、功能(néng)安全是電動汽車安全的核心，其中，熱安全和電安全是基礎性安全作用。建議國(guó)家強化法規行業标準強制執行，企業應該強化内部管理，堅決履行安全主體責任。強化公開(kāi)透明，及時發(fā)布信息，正面(miàn)回應關切，消除社會疑慮，減少因不明真相帶來的恐慌。此外，還(hái)應加強創新驅動，強化電動汽車基礎技術研究，深度關注用戶使用過(guò)程，提升服務水平。
徐留平還(hái)公布了一汽集團的發(fā)展目标：到2030年，中國(guó)一汽將(jiāng)實現兩(liǎng)個主流乘用車平台，産品覆蓋A0級到D級，品牌涵蓋紅旗、奔騰、解放；車型包括轎車、SUV、MPV、輕卡、中重型車等。傳統燃油車普及應用48V、HEV、PHEV，新能(néng)源技術包括BEV、FCV，續航裡(lǐ)程涵蓋50-600km。到2025年，中國(guó)一汽計劃新能(néng)源産品在乘用車産品中占比40%以上；到2030年，新能(néng)源産品在乘用車産品中占比60%以上。性能(néng)、安全性、經(jīng)濟性、适用性達到全球先進(jìn)水平，與合資企業協同大幅提升。
上汽集團總裁陳志鑫：
正打造上汽第一代智能(néng)坐艙
陳志鑫表示，要落實“建設汽車強國(guó)”戰略，應在市場規模、核心技術、産業鏈配套、标準體系、制度經(jīng)驗上下功夫，加快構建面(miàn)向(xiàng)全球、面(miàn)向(xiàng)未來的産業競争新優勢。當前，中國(guó)新能(néng)源汽車産業進(jìn)入新的發(fā)展時期，世界新能(néng)源汽車發(fā)展進(jìn)入全面(miàn)加速期，中國(guó)整體汽車市場進(jìn)入階段調整期，中國(guó)新能(néng)源汽車産業進(jìn)入成(chéng)長(cháng)過(guò)渡期。當市場需求成(chéng)爲行業發(fā)展的主導力量，中國(guó)新能(néng)源汽車産業才具備可持續發(fā)展的基礎，也才有實力參與全球競争力。
陳志鑫表示，上汽集團要把技術作爲企業生存發(fā)展的硬核，堅定不移發(fā)展技術，推動新能(néng)源技術與智能(néng)網聯技術融合發(fā)展，才能(néng)有實力應對(duì)來自全球的競争和挑戰，才能(néng)減少對(duì)國(guó)家新能(néng)源補貼政策的以來，才能(néng)在調整中形成(chéng)差異化優勢和增長(cháng)點，才能(néng)實現新能(néng)源汽車産業的高質量發(fā)展。
其指出，在堅持技術進(jìn)步方面(miàn)，未來上汽集團計劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車推出燃料新品，全面(miàn)加快燃料電池産品發(fā)展。加強自主創新，進(jìn)一步精簡零部件結構，優化電驅系統集中度設計，降低采購成(chéng)本和生命周期使用成(chéng)本，提升産品技術競争力，爲用戶創造更大價值。
陳志鑫表示，目前上汽正在結合5G技術，探索打造上汽第一代智能(néng)坐艙，進(jìn)一步解放人的雙手，以便有更多時間享受技術創新成(chéng)果。
在政策建議方面(miàn)，陳志鑫建議，應提供穩定的政策環境并在使用環節給予必要支持，建立雙積分交易宏觀調控機制，避免價格大起(qǐ)大落；加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術标準建設，做強燃料電池産業鏈，構建可持續體系競争優勢。
北汽董事(shì)長(cháng)徐和誼：
專注産品品質化 推進(jìn)新能(néng)源汽車産業行穩緻遠
徐和誼給出了北汽集團推進(jìn)新能(néng)源汽車産業行穩緻遠的思考和方案。
第一，北汽集團將(jiāng)推動技術的多元化。徐和誼看來，在産業回歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術路線正是現階段市場給出的最優選擇，北汽集團在全面(miàn)新能(néng)源化的2.0時代，穩步推進(jìn)純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”的技術路線。
第二，北汽集團將(jiāng)專注産品的品質化，爲提升産品質量和感知質量，北汽集團正積極推進(jìn)全譜系産品的換代升級，同時也將(jiāng)普及搭載高度智能(néng)網聯功能(néng)，推進(jìn)“雙輪驅動”發(fā)展戰略，打造智能(néng)網聯新能(néng)源精品車型。
第三，北汽集團將(jiāng)加快應用的場景化。
第四，北汽集團將(jiāng)完善産業的生态化，在能(néng)源服務體系，穩步推進(jìn)“擎天柱”計劃，目前北汽集團已在廈門等7座城市累計建成(chéng)換電站139座；在電池回收體系，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目作爲工信部協同試點計劃，正式落地河北黃骅。
在新能(néng)源汽車銷量方面(miàn)，據徐和誼透露，在國(guó)内車市整體下行的背景下，北汽新能(néng)源仍將(jiāng)堅持年初制定的全年22萬輛的産銷目标。
長(cháng)安汽車總裁朱華榮：
2020年實現新産品100％聯網
在低碳環保、能(néng)源安全及産業扶持等因素的驅動下，全球汽車電氣化的浪潮不可遏制和逆轉。中國(guó)正在引領這(zhè)輪汽車行業新的變革。
朱華榮表示，車企作爲這(zhè)一輪變革的主體，需要直面(miàn)諸多不确定性問題的挑戰。其中，不确定因素的增加包括：能(néng)源的多樣(yàng)性帶來動力技術路線的不确定、電化學(xué)特征帶來汽車安全的不确定、不同技術路線帶來成(chéng)本不确定、地方政府的非市場化因素。對(duì)消費者來說，電池、裡(lǐ)程、安全、成(chéng)本、充電便利性等問題的焦慮帶來消費者的信心不足。
未來，後(hòu)補貼時代如何破局？朱華榮表示，從國(guó)家政策層面(miàn)，應該保持政策的穩定性、超前性、可持續性，推動公共領域切換新能(néng)源汽車；從行業層面(miàn)，抱團取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業共性難題；從企業層面(miàn)，回歸初心，聚焦用戶的産品、服務的體驗；從社會層面(miàn)，消費者、媒體要關心和支持電動汽車産品，要包容創新發(fā)展過(guò)程中正常的試錯。
朱華榮表示，未來，長(cháng)安汽車將(jiāng)打造ALL in one，打造國(guó)際一流、深度集成(chéng)的汽車平台：三大整車平台和七大核心技術平台。研發(fā)投入不低于新能(néng)源銷售收入的10%，能(néng)耗持續領先行業平均水平10%以上；2020年，實現新産品100%聯網和L3級自動駕駛量産。
比亞迪股份有限公司董事(shì)長(cháng)兼總裁王傳福：
新能(néng)源産業長(cháng)期機會大于挑戰
王傳福表示，過(guò)去汽車行業高增長(cháng)時代一去不複返。新能(néng)源産業短期内有壓力，但是長(cháng)期向(xiàng)好(hǎo)，機會大于挑戰。今年新能(néng)源增速會放慢，但也會有40%，比亞迪則會達到70~80%的增幅。2020年，我國(guó)新能(néng)源汽車銷量將(jiāng)超過(guò)200萬，滲透率接近10%，2025年達到30%。在後(hòu)補貼時代，如何進(jìn)行新能(néng)源行業的健康發(fā)展？呼籲從長(cháng)期可預測的政策、雙積分和稅收優惠減免等措施進(jìn)一步支持新能(néng)源汽車的發(fā)展。
王傳福提議，分領域分層次實現我國(guó)汽車的全面(miàn)電動化。電動化是上半場，智能(néng)化則是汽車行業轉型的下半場。汽車將(jiāng)成(chéng)一個長(cháng)了腿的超級手機，給我們的生活帶來的改變將(jiāng)比手機大得多。比亞迪將(jiāng)推出遊戲汽車、音樂汽車，創造全新的用戶體驗。
大衆集團首席執行官赫伯特•迪斯
到2028年，推出70款全新純電動車型
大衆汽車集團管理董事(shì)會的主席兼首席執行官赫伯特•迪斯透露，大衆汽車集團計劃推出70款全新純電動車型，2050年完成(chéng)碳中和。他表示，通過(guò)新技術的應用，大衆汽車集團將(jiāng)把汽車變得更加安全、舒适、智能(néng)，更加清潔和零碳。
在未來産品規劃方面(miàn)，迪斯說，到2028年大衆汽車集團將(jiāng)在全球範圍内推出約70款全新電動車型，與此同時，計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車來自中國(guó)。到今年年底，大衆汽車集團計劃在華推出14款新能(néng)源車型。
另外，迪斯還(hái)表示，大衆希望將(jiāng)MEB平台打造成(chéng)行業新标準，該平台充分應用了包括性能(néng)、空間和數字化配置等在内的最新技術。基于MEB平台生産的汽車，續航裡(lǐ)程可超過(guò)550公裡(lǐ)，并搭載全新的車載網絡，适用于各類小型城市汽車和大型豪華車等。到2020年，基于MEB平台的車型將(jiāng)在佛山和安亭工廠投産，合計年産量將(jiāng)達到60萬輛。除此之外，江淮大衆計劃和西雅特共同開(kāi)發(fā)一款小型電動汽車平台，未來兩(liǎng)到三年將(jiāng)西雅特引進(jìn)中國(guó)。
寶馬集團研發(fā)董事(shì)傅樂希
寶馬集團將(jiāng)研發(fā)可拓展的燃料電池動力系統
寶馬集團研發(fā)董事(shì)傅樂希認爲，中國(guó)將(jiāng)先于世界其他地區，成(chéng)爲首個真正實現智慧城市的國(guó)家。他表示，中國(guó)對(duì)于寶馬集團而言非常重要，現階段全球五分之一的BMW汽車在中國(guó)生産，未來的比重還(hái)將(jiāng)增加。
就新能(néng)源汽車的市場，傅樂希認爲，滲透率很大程度取決于以下幾個方面(miàn)：電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設施充裕度。他進(jìn)一步透露，2025年，寶馬集團預計全球15%-25%的汽車將(jiāng)實現電動化，而到2023年，寶馬集團將(jiāng)提前兩(liǎng)年提供25款電動汽車。
爲進(jìn)一步布局新能(néng)源汽車領域，寶馬集團將(jiāng)48V電氣系統作爲标準，進(jìn)一步提高并研發(fā)清潔且高效的内燃機，同時也將(jiāng)研發(fā)更好(hǎo)的電動性能(néng)、純電動裡(lǐ)程達80-120公裡(lǐ)的插電式混合式動力汽車。另外，寶馬集團旗下所有品牌都(dōu)將(jiāng)提供全系電動車型，到2025年寶馬集團將(jiāng)研發(fā)可拓展的燃料電池動力系統。
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