中汽協：11月汽車産銷繼續回暖，全年目标鎖定2600萬輛
發(fā)布時間：
2022-12-13 09:03
12月10日，中國(guó)汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發(fā)布的最新一期産銷數據顯示，剛剛過(guò)去的11月，我國(guó)汽車産銷分别達到258.5萬輛和252.2萬輛，環比增長(cháng)10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。今年前11個月，我國(guó)汽車産銷累計分别完成(chéng)2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長(cháng)3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續小幅回落。
可以看到，自今年9月以來，汽車市場月度産銷環比持續增長(cháng)，總體呈現一定回暖迹象。中汽協副秘書長(cháng)陳士華表示，在國(guó)家一系列加強能(néng)源供應保障、穩定市場價格等政策措施下，電力供應緊張情況有所緩解，原材料價格有所回落，制造業景氣面(miàn)有所擴大，非制造業總體保持穩定恢複。汽車行業努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發(fā)、政策法規調整等影響，産銷形勢總體略好(hǎo)于月初預期。
中國(guó)品牌乘用車市場份額連漲8個月
乘用車市場方面(miàn)，受芯片供應不足、散點疫情爆發(fā)的影響，乘用車11月雖繼續低位運行，但月銷量環比延續增長(cháng)，同比降幅比上月繼續收窄。
數據顯示，乘用車11月産銷分别完成(chéng)223.1萬輛和219.2萬輛，環比分别增長(cháng)12.2%和9.2%，同比分别下降 4.3%和4.7%，降幅比10月分别收窄0.4個百分點和 0.3個百分點。
分車型來看，與上月相比， 除MPV銷量小幅下降外，轎車、SUV、交叉型乘用車均呈不同程度增長(cháng)，其中SUV和交叉型乘用車增速更爲明顯，環比分别增長(cháng)10.9%和12.3%；與上年同期相比，四大類乘用車品種(zhǒng)銷量則均呈下降，其中 MPV的降幅最大，達到14.7%。
分品牌來看，中國(guó)品牌乘用車11月共銷售102.2萬輛，環比增長(cháng)7.3%，同比增長(cháng)7.2%，占乘用車銷售總量的46.6%，占有率比上月下降0.8個百分點，比上年同期提升5.2個百分點，這(zhè)是自今年4月以來，中國(guó)品牌乘用車市場份額同比連續8個月保持增長(cháng)。在整體産銷仍處下行的當下，中國(guó)品牌乘用車市場占有率的持續增長(cháng)無疑令人振奮，中汽協副秘書長(cháng)陳士華曾表示，這(zhè)與自主品牌積極響應市場，靈活調整經(jīng)營策略不無關系。
另在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，五大系别外國(guó)品牌銷量均呈增長(cháng)，其中日系和韓系增速更爲明顯；與上年同期相比，法系銷量保持迅猛增長(cháng)，美系略增，其他外國(guó)品牌均呈下降。
1-11月，乘用車産銷分别完成(chéng)1887.9萬輛和1906.0萬輛，同比分别增長(cháng)6.9%和7.1%。與2019年同期相比，産銷同比分别下降1.7%和1%，降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9個百分點。
1-11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售840.6萬輛，同比增長(cháng)25.1%，占乘用車銷售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4個百分點。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，法系乘用車銷量保持迅猛增長(cháng)，美系也呈兩(liǎng)位數較快增長(cháng)，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅依然最爲明顯。
商用車市場需求弱于上半年
商用車方面(miàn)，11月，商用車産銷分别完成(chéng)35.3萬輛和33.0萬輛， 環比分别增長(cháng)3.2%和1.1%；同比分别下降31.9%和 30.3%，降幅比10月分别擴大5和0.6個百分點。與2019年同期相比，商用車産銷同比下降18%和17.6%，降幅比 10月分别擴大13.7和8.7個百分點。
中汽協分析指出，受國(guó)六排放标準切換、“藍牌輕卡”政策預期帶來的消費觀望、房地 産開(kāi)發(fā)行業較冷以及前期政策紅利逐步減弱等因素影響，下半年商用車市場需求弱于上半年。
分車型來看，與去年同期相比，貨車、客車均呈現下降。貨車車型中，除微貨11月銷量增長(cháng)7個百分點外，輕、中、重型貨車當月銷量均同比下降，其中重型貨車減少8.4萬輛，同比降幅達到62.3%；輕型貨車同比減量也較大，11月減少5.4萬輛，同比下降26%。客車中，三大類客車品種(zhǒng)産銷依然下降，大型和中型客車降幅更爲明顯，輕型客車同比降幅比上月進(jìn)一步擴大。
1-11月，商用車産銷分别完成(chéng)429.3 萬輛和 442.9萬輛，同比分别下降9.1%和5.3%，降幅比1- 10月均擴大2.8個百分點。分車型産銷情況看，客車增幅回落，貨車降幅擴大。與2019年同期相比，商用車1-11月産銷同比增長(cháng)11.1%和14.2%，增幅比1-10月分别回落3.7和3.6個百分點。
新能(néng)源汽車月銷首破40萬輛
新能(néng)源汽車11月表現依然出色，産銷量再創曆史新高，同時純電動汽車、插電式混合動力汽車的産銷也刷新記錄。
數據顯示，11月，新能(néng)源汽車産銷分别完成(chéng)45.7萬輛和45 萬輛，同比分别增長(cháng)1.3倍和1.2倍。其中純電動汽車産銷分别完成(chéng)37.2萬輛和36.1萬輛，同比分别增長(cháng)1.2倍和1.1倍；插電式混合動力汽車産銷分别完 成(chéng)8.5萬輛和8.9萬輛，同比分别增長(cháng)1.6倍和1.7倍； 燃料電池汽車産銷分别完成(chéng)212輛和147輛，同比分别下降26.4%和49.3%。
從滲透率來看，新能(néng)源汽車11月市場滲透率繼續高于上月，達到17.8%，其中新能(néng)源乘用車市場滲透率達到19.5%。可見消費者目前對(duì)于新能(néng)源汽車的接受度越來越高，該市場已逐漸由政策驅動轉向(xiàng)市場拉動。
1-11月，新能(néng)源汽車産銷分别完成(chéng)302.3萬輛和299萬輛，同比均增長(cháng)1.7倍，市場滲透率達到 12.7%，高于前10月。其中，純電動汽車産銷分别完成(chéng)250.4萬輛和246.6萬輛，同比分别增長(cháng)1.8倍和 1.7倍；插電式混合動力汽車産銷分别完成(chéng)51.7萬輛和52.2萬輛，同比分别增長(cháng)1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車産銷均完成(chéng)0.1萬輛，同比分别增長(cháng)23.0%和16.0%。
小結：對(duì)于2021年最後(hòu)一個月的市場表現，中汽協表示，随著(zhe)宏觀經(jīng)濟穩中向(xiàng)好(hǎo)發(fā)展，汽車消費需求仍然穩定，12月産銷有望延續環比增長(cháng)勢頭，全年産銷將(jiāng)超過(guò)2600萬輛，同比小幅增長(cháng)，其中新能(néng)源汽車全年産銷有望雙雙超過(guò)340萬輛。
不過(guò)，目前供給端仍存在不确定性，芯片供應緊張問題依然存在，年底各地有序用電、國(guó)内散點疫情增加了汽車産業潛在的産業鏈斷供風險。此外，去年12月汽車銷量爲283萬輛，居全年最高水平位，因此疊加去年同期高基數因素，協會表示12月汽車産銷保穩壓力依然較大。
這(zhè)裡(lǐ)是占位文字
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